“向海而生”是福建的傳統(tǒng)，這里是海上絲綢之路的東方起點，也是建設“21世紀海上絲綢之路”的核心區(qū)。2018年，作為中國首個以航運為主題的“一帶一路”綜合服務品牌和平臺，“絲路海運”從這里出發(fā)。

6年來，“絲路海運”命名航線通達世界各地，千萬個集裝箱在全球流轉，一個依靠組織協(xié)同化、運營平臺化、管理智能化、服務標準化、運行便利化、品牌全球化形成的港航貿利益、責任、命運共同體逐漸成型。

第六屆“絲路海運”國際合作論壇即將于本月7日在廈門開幕前夕，“絲路海運”國際聯(lián)盟秘書長、福建絲路海運運營有限公司總經(jīng)理李南接受了記者專訪。他表示，過去6年中，“絲路海運”對內服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對外促進交流合作，逐步打造出一個全球性的航運綜合服務品牌。下一步，推動港航貿一體化發(fā)展將成為“絲路海運”的主要發(fā)展方向。

“六個一”構筑共商、共建、共享的新生態(tài)

廈門港東渡港區(qū)的海天碼頭前沿立著一塊牌子——“絲路海運始發(fā)港”?！敖z路海運”始于廈門，但又早已超越地區(qū)限制，隨著“21世紀海上絲綢之路”的貿易往來聯(lián)通世界各地。

截至今年8月底，“絲路海運”聯(lián)盟成員單位超過330家，“絲路海運”命名航線達122條，覆蓋中國10個始發(fā)港，通達全球46個國家和地區(qū)的135個港口。

據(jù)李南介紹，一直以來，“絲路海運”的重點工作主要聚焦于 “六個一”，即一個聯(lián)盟、一批航線、一套標準、一個平臺、一組政策、一個論壇。

打造“一個聯(lián)盟”

“絲路海運”圍繞共商港航合作、共建絲路通道、共享經(jīng)貿繁榮的宗旨，建立“絲路海運”國際聯(lián)盟。聯(lián)盟由全球知名港口、跨國航運公司、物流企業(yè)、商貿制造、科研機構等相關單位組成，“跨界”資源共享。目前，聯(lián)盟單位已經(jīng)超過330家。

發(fā)布“一批航線”

為進一步提升港航服務品質，“絲路海運”對始發(fā)于中國港口、航行于“21世紀海上絲綢之路”沿線國家和地區(qū)、符合“絲路海運”相關服務標準的航線進行命名。目前，航線覆蓋大連、天津、青島、上海、浙江、福州、廈門、廣州、欽州等沿海主要港口。

建立“一套標準”

通過與高校和研究機構合作，“絲路海運”先后發(fā)布了港口、航運、通關、中轉、多式聯(lián)運場站等貫穿物流鏈多個環(huán)節(jié)的服務標準，逐步建設和完善“絲路海運”服務標準體系，旨在通過高標準服務的推廣，助力提升物流效率，更好地服務和促進貿易發(fā)展。

搭建“一個平臺”

“絲路海運”國際航運綜合服務平臺是“絲路海運”運營的線上平臺。目前，平臺一期建設實現(xiàn)公共訂艙、物流全程可視化、“絲路海運”命名航線運行監(jiān)測等功能，并開發(fā)了遠洋氣象導航、海域智能服務等功能模塊。

推出“一組政策”

福建省市兩級財政出臺“絲路海運”港航發(fā)展專項扶持資金等多項政策，鼓勵港口運營商、航運企業(yè)、物流企業(yè)及貿易商積極拓展海陸貨源、創(chuàng)新物流通道。“絲路海運”也推出量化考核獎勵等一系列的措施，鼓勵行業(yè)提升服務標準。

舉辦“一個論壇”

“絲路海運”國際合作論壇自2019年起已舉辦5屆，吸引5000多人次與會者的積極參與，已逐步發(fā)展為政企溝通的樞紐與高質量共建“一帶一路”倡議的重要國際港航交流合作平臺。

“一個聯(lián)盟”構筑共商、共建、共享的“跨界朋友圈”；“一批航線”代表了港口、航運企業(yè)更高的服務水平；“一套標準”體現(xiàn)了“絲路海運”對服務品質的不懈追求；“一個平臺”加持“絲路海運”走深走實；“一組政策”助力“絲路海運”業(yè)務拓展和內涵延伸；“一個論壇”持續(xù)擴大“絲路海運”品牌影響力。

6年積累與開拓，讓“絲路海運”雖然始于福建，卻服務于共建“一帶一路”倡議的各個國家，助力海上絲綢之路煥發(fā)新的光彩。

“點、線、面”布局打造港航貿一體化“朋友圈”

本月7日至8日，第六屆“絲路海運”國際合作論壇將在福建廈門舉行，本次論壇年度主題為“推進‘絲路海運’港航貿一體化發(fā)展”，這也意味著港航貿一體化將成為“絲路海運”下一階段發(fā)展的關鍵詞。

這是高質量共建“一帶一路”賦予“絲路海運”的使命。2023年10月第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中國宣布支持高質量共建“一帶一路”的八項行動，“積極推進‘絲路海運’港航貿一體化發(fā)展”被納入其中。

李南表示，經(jīng)過6年時間探索，“絲路海運”充分認識到港航發(fā)展的最終目標是更好地服務貿易，并以貿易為紐帶擴展中國與共建“一帶一路”國家的全方位交流，共建“人類命運共同體”。

目前，在推進港航貿一體化的進程中，“絲路海運”著力打造“點、線、面”一體化的生態(tài)布局。

“點”是港口建設

在港口企業(yè)中，中國幾乎所有沿海大型港口集團都已經(jīng)成為“絲路海運”聯(lián)盟會員單位，中遠海運、馬士基、地中海航運等一眾世界頂級航運企業(yè)也都加入了“絲路海運”大家庭。

李南表示，通過港口的軟硬件建設，提升港口吞吐能力，打造更優(yōu)質的營商環(huán)境，讓港口在港航貿融合發(fā)展中發(fā)揮樞紐作用。廈門港是“絲路海運”的核心主陣地，海潤碼頭、海天碼頭等碼頭在智能化、綠色化等領域走在行業(yè)前列，為其他地區(qū)的港口升級改造起到了示范與帶動作用。

“線”是通道布局

以港口為“橋頭堡”，“絲路海運”已經(jīng)與中國鐵路南昌局在2023年啟動合作，正一路向西，逐步打通經(jīng)江西、湖南、湖北、四川、重慶的新物流大通道。李南介紹稱，這一新通道不僅將與長江航道形成互補，為中西部地區(qū)提供另一個“出?！边x擇，也將服務中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，帶動沿線一些老區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

今年5月，往返于廈門和江西向塘國際陸港的“絲路海運”海鐵聯(lián)運“天天班”班列開行滿1000列次，進一步暢通閩贛間這條“東南物流黃金通道”。通過公路+鐵路+海運等方式的靈活統(tǒng)籌組合，集裝箱得以在多種運輸方式之間有效流轉，極大壓縮了貨物在途時間。

5月22日，滿載著汽車零部件的“絲路海運”智能集裝箱裝載上船，從廈門出發(fā)駛向沙特阿拉伯。這標志著“絲路海運”首條通往海合會國家的多式聯(lián)運通道常態(tài)化運行，通過海鐵聯(lián)運，讓地處內陸的江西省能夠便捷出運貨物，把“出?？凇卑岬健凹议T口”。

“面”是航線網(wǎng)絡

截至8月底，“絲路海運”已有122條命名航線。與其他航線不同，“絲路海運”的命名航線標準統(tǒng)一、服務規(guī)范，深受市場的歡迎與認可。

2022年6月，首條“絲路海運”跨境電商快線順利開行，僅靠泊廈門港和菲律賓馬尼拉港，海運時間被壓縮到2天。開通兩年來，“絲路海運”電商快線航線集裝箱吞吐量突破5萬標箱，其中跨境電商出口貨物超145萬件，商品總值達113億元。

李南透露，圍繞“點、線、面”推進港航貿一體化，第六屆“絲路海運”國際合作論壇將發(fā)布一批成果，簽署一系列協(xié)議，包括發(fā)布第十四批“絲路海運”命名航線和“絲路海運”港航貿一體化行動倡議，并舉行“絲路海運”聯(lián)盟新成員授牌儀式。

此外，本屆論壇還將首次開設港航貿對接會，旨在加強產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈上下游的直接聯(lián)絡合作，進一步打造“絲路海運”的“朋友圈”。李南認為，“絲路海運”港航貿一體化是單一物流服務向綜合物流方案轉變的探索，這也將在紛繁復雜的國際形勢下，為中國的供應鏈安全穩(wěn)定作出重要貢獻。

李南表示，在遠景規(guī)劃中，考慮成立“絲路海運”航交所、“絲路海運”發(fā)展基金等單位，探索運價指數(shù)期貨交易、船舶租賃、船舶交易、人員培訓、金融等范疇，為貿易發(fā)展提供服務，為企業(yè)“出海”拓寬通道，打造服務共建“一帶一路”國家的黃金物流通道。