近日，“古德龍馬士基”輪通過嵩嶼碼頭智能裝卸平臺7路作業(yè)測試，標(biāo)志著嵩嶼碼頭智能裝卸系統(tǒng)正式進入全面試運行階段。

集裝箱智能裝卸系統(tǒng)是一套基于物聯(lián)網(wǎng)，結(jié)合OCR技術(shù)（圖像識別系統(tǒng)）和PLC技術(shù)（可編程控制系統(tǒng)）實現(xiàn)集裝箱裝卸作業(yè)中數(shù)據(jù)自動采集核銷的智能系統(tǒng)，能進一步實現(xiàn)橋邊無人化作業(yè)。

據(jù)了解，嵩嶼碼頭去年開始建設(shè)集裝箱智能裝卸系統(tǒng)。在碼頭集團技術(shù)管理部的大力支持與指導(dǎo)下，依托其智能裝卸系統(tǒng)基礎(chǔ)，嵩嶼碼頭結(jié)合外輪理貨公司部署的智能理貨系統(tǒng)項目，建設(shè)智能裝卸及遠程船邊交接平臺，將橋邊理貨員撤離岸邊作業(yè)現(xiàn)場，實現(xiàn)真正意義上的橋邊無人化作業(yè)。

項目正式上線測試前，嵩嶼碼頭操作部聯(lián)合信息技術(shù)部成立智能裝卸項目組，會同外輪理貨以及各外協(xié)單位進行了詳細周全的前期準備。同時在項目實施的過程中，結(jié)合了碼頭集團技術(shù)管理部的專業(yè)指導(dǎo)建議，制定工作流程。

據(jù)統(tǒng)計，去年10—12月，該智能裝卸系統(tǒng)共測試干線船50艘次，支線船87艘次，測試箱量54173箱。期間，項目組進行了兩次匯報會，經(jīng)過全面嚴謹?shù)挠懻摚訌娏隧椖堪踩L(fēng)險評估及管控。

目前，嵩嶼碼頭橋邊交接員已全部從橋下作業(yè)區(qū)撤離，以1人看2路配置進行遠程交接作業(yè)，可節(jié)省人力50%。原本橋邊交接員在橋下的移橋及開關(guān)艙蓋監(jiān)護工作改由勞務(wù)工人負責(zé)指揮，而指揮協(xié)調(diào)橋下車流的工作則由系統(tǒng)終端進行控制。

嵩嶼碼頭相關(guān)負責(zé)人表示，碼頭智能裝卸系統(tǒng)將緊跟智慧廈門港戰(zhàn)略發(fā)展步伐，進一步完善各環(huán)節(jié)功能，助力碼頭生產(chǎn)提質(zhì)增效，保障碼頭作業(yè)安全高效。

（供稿：廈門港務(wù)控股集團）